Substituição da junta em U: Guia de reparo de eixo de transmissão

O Junta universal (JONTA DE U) é uma parte vital do trem de força do seu veículo, permitindo que o eixo de transmissão se flexione e articule à medida que transmite o torque. Com o tempo, as juntas em U podem se desgastar ou falhar, levando a vibrações, sons de clunking ou até danos catastróficos do trem de força se deixados sem solução. Substituir uma junta em U com defeito é uma tarefa de bricolage desafiador, mas factível, com as ferramentas e os cuidados certos.

Este guia cobre tudo, desde sintomas até instalação final.

Sintomas de uma junta em U

Antes de iniciar uma substituição, confirme sua junta em U é realmente o culpado. Os sinais incluem:

Ruídos de agrupamento ao mudar de unidade para reverter

Vibrações enquanto dirigiam, especialmente em velocidades mais altas

Ferrugem visível, frouxidão ou selos desgastados ao redor da junta em U

Vazamento de graxa das tampas de rolamento

Movimento do eixo quando torcido à mão com jogo excessivo

Ferramentas e materiais necessários

Jack e Jack Stands ou Rampas de veículos

Calçados da roda

Óculos de segurança e luvas

Chaves ou conjunto de soquetes (normalmente 10 mm - 15 mm)

Alicate de nariz de agulha

Martelo e deriva/soco

CLAMP C, BENCH TRISE ou PRESS

Nova junta em U (tipo correto para o seu veículo)

Alicate de anel de encaixe (se aplicável)

Grease (para juntas em U gorduráveis)

Chave de torque

Limpador de freio ou degresante

Processo de substituição passo a passo

1. Preparação e segurança
Estacione o veículo em uma superfície nivelada.

Coloque o freio de estacionamento e calça as rodas.

Use um macaco e permanece para elevar o veículo com segurança (se necessário).

Marque a orientação do eixo de transmissão em relação ao flange diferencial usando um marcador de tinta. Isso garante que seja reinstalado na mesma posição para manter o equilíbrio.

2. Remova o eixo de transmissão
Localize o flange traseiro da junta em U, onde se conecta ao diferencial.

Remova os parafusos da alça de junta em U ou os parafusos em U. Reserve -os de lado.

Deslize cuidadosamente o eixo de transmissão para a frente para desengatá -lo do jugo do eixo traseiro.

Abaixe o eixo de transmissão enquanto suporta seu peso.

Puxe suavemente -o do caso de transmissão ou transferência. Seja cauteloso - o fluido pode vazar.

3. Remova a junta em U Antiga
Prenda o eixo de transmissão em um torno ou em uma superfície sólida.

Use alicates de anel de snap ou alicate para o nariz para remover os clipes de retenção da junta em U.

Usando um método de prensa de junta de esfera, grampo C ou martelo e soquete, pressione ou toque as tampas de rolamento uma de cada vez.

Cuidado para não danificar as orelhas do jugo do eixo de transmissão.

4. Limpe e inspecione
Limpe o garfo e os orifícios com o limpador de freio.

Inspecione rachaduras, distorção ou rebarbas no jugo. Groches danificadas podem arruinar novas juntas em U e causar vibrações.

Lixar levemente ou polir as superfícies internas, se enferrujada ou sem caroço.

5. Instale a nova junta em U
Insira cuidadosamente a junta em U no jugo.

Instale uma tampa de mancal levemente, pressione ou toque -a no lugar usando uma ferramenta de torno ou soquete.

Repita com a tampa oposta, garantindo que a cruz alinhe corretamente.

Quando as tampas estiverem sentadas, instale os novos clipes de retenção (ouça um "Snap" para confirmar que estão bloqueados).

Verifique a livre circulação da articulação. Deve girar suavemente sem ligação ou folga.

6. Reinstale o eixo de transmissão
Insira o eixo de transmissão de volta no estojo de transmissão ou transferência, tomando cuidado com as splines e selos.

Alinhe o eixo de transmissão usando suas marcas de alinhamento marcadas anteriormente.

Bolte as tiras da junta em U ou os colchos em U de volta ao flange diferencial.

Use uma chave de torque para apertar os parafusos em especificações (normalmente de 14 a 20 ft-lbs, mas consulte o manual de serviço).

Verifique se não há jogo excessivo e se os clipes estão totalmente sentados.

7. Verificações finais
Reabasteça qualquer fluido de transmissão perdida, se necessário.

Abaixe o veículo e remova os calços da roda.

Teste a condução lentamente, ouvindo ruídos ou vibrações incomuns.

Se estiver presente, verifique novamente o torque, os clipes ou os sinais de ligação.

Dicas e avisos

Sempre use proteção para os olhos ao trabalhar sob um veículo.

Não dirija com uma junta em U parcialmente instalada ou com defeito-pode resultar em falha completa do eixo de transmissão.

A substituição de articulações em U em eixos de alumínio ou compostos requer cuidados extras e, às vezes, ferramentas especializadas.

Quando substituir todas as juntas em U

Se uma junta em U é ruim, outros podem seguir. Em um eixo de transmissão de duas peças ou veículo de alta quilometragem, geralmente é inteligente substituir todas as articulações em U de uma só vez, especialmente se a vibração ou o jogo for sentido em mais de uma junta.

Conclusão

Substituir uma articulação universal é uma parte crítica da manutenção de um trem de força saudável. Embora possa ser bagunçado e exigente fisicamente, essa tarefa de bricolage economiza centenas de dólares em mão de obra e oferece uma compreensão mais profunda da mecânica do seu veículo. Feito certo, sua nova junta em U irá restaurar a operação suave e o manterá sem vibração.